【道岔号数的名词解释】在铁路系统中，道岔是一个非常重要的设备，它决定了列车运行的方向和路线。而“道岔号数”则是用来描述道岔结构和性能的一个关键参数。对于不熟悉铁路工程的人来说，这个术语可能显得有些陌生，但了解它的含义对于理解铁路设计、运营以及安全控制都具有重要意义。

所谓“道岔号数”，通常指的是道岔的辙叉角（即尖轨与基本轨交汇处的角度）的正切值的倒数。简单来说，它是通过几何关系来表示道岔的复杂程度和通过能力。例如，12号道岔的号数代表的是其辙叉角的正切值为1/12，意味着该道岔的转弯角度较小，适合高速列车通行；而5号道岔则表示其辙叉角较大，转弯更急，适用于低速或调车作业。

道岔号数越大，说明道岔的曲线半径越长，列车通过时的舒适性和安全性越高。因此，在铁路线路设计中，道岔号数的选择需要根据线路的运行速度、列车类型以及线路条件进行综合考虑。一般来说，主干线路会采用较大的道岔号数，如12号、18号甚至更大，以确保列车能够平稳、快速地通过；而在站场、编组线等区域，则可能使用较小的号数，如7号、9号，以适应调车作业的需求。

此外，道岔号数还影响着列车的通过速度。不同的道岔号数对应不同的限速标准。例如，12号道岔的侧向通过速度通常限制在30公里/小时左右，而18号道岔则可以达到45公里/小时以上。这使得道岔号数不仅是技术参数，也是运营管理和安全保障的重要依据。

总的来说，“道岔号数”是铁路工程中一个基础而重要的概念，它直接关系到列车运行的安全性、效率和舒适性。无论是铁路设计者、工程师，还是相关从业人员，掌握这一概念都有助于更好地理解和应用铁路系统中的各种设备和设施。